车内关门到位安全提示通讯装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种车内关门到位安全提示通讯装置，设置于运输车辆上，运输车辆包括车体和车门机构，车门机构包括门板组件、车窗玻璃、锁紧组件和枢转组件，门板组件上开设有窗口，窗口设置有车窗玻璃，门板组件的一端通过枢转组件连接车辆本体，门板组件的另一端设有锁紧组件，锁紧组件包括锁体基座、支撑杆、伸缩弹簧和锁紧件，锁体基座固定于车门机构上，支撑杆固定在锁体基座上，伸缩弹簧套设在支撑杆上并且一端与锁体基座固定连接，伸缩弹簧的另一端连接锁紧件，车体开设允许锁紧件伸入的锁孔，本实用新型起到双重提示作用，防止因为汽车关门失败而发生失窃的现象发生。
公开号:CN214335921U
申请号:CN202120365391.2U
申请日:2021-02-09
公开日:2021-10-01
发明作者:蔡国强；贾缘平；贾利民；秦勇；张淼；梁柯欣；李一鸣；王琳；秦岚
申请人:Beijing Jiaotong University；
IPC主号:G08B21-18

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及车辆通讯技术领域，具体而言，涉及一种车内关门到位安全提示通讯装置。
[n0002] 大多汽车车门仅仅只是起到开关门的基本功能，但是随着时代的发展以及人们对生活需求越来越高，这些只有基本作用的汽车车门很难再满足现代人的需求，随着汽车行业的不断发展，如何在频繁的开关门操作中，保证人员安全是车辆人性化设计、改进、完善必须解决的技术问题。
[n0003] 本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。
[n0004] 有鉴于此，本实用新型提供了一种车内关门到位安全提示通讯装置，该车内关门到位安全提示通讯装置。
[n0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车内关门到位安全提示通讯装置，设置于运输车辆上，所述运输车辆包括车体和车门机构，所述车门机构包括门板组件、车窗玻璃、锁紧组件和枢转组件，所述门板组件上开设有窗口，所述窗口设置有所述车窗玻璃，所述门板组件的一端通过所述枢转组件连接所述车辆本体，所述门板组件的另一端设有所述锁紧组件，所述锁紧组件包括锁体基座、支撑杆、伸缩弹簧和锁紧件，所述锁体基座固定于所述车门机构上，所述支撑杆固定在所述锁体基座上，所述伸缩弹簧套设在所述支撑杆上并且一端与所述锁体基座固定连接，所述伸缩弹簧的另一端连接所述锁紧件，所述车体开设允许所述锁紧件伸入的锁孔。
[n0006] 进一步，所述枢转组件包括枢转件，所述枢转件包括为L型构件，所述L 型构件的一端转动连接所述车体，所述L型构件的另一端转动连接所述车体。
[n0007] 进一步，还包括拉伸把手，所述拉伸把手连接所述锁紧件并带动所述锁紧件在伸入所述锁孔位置和抽出所述锁孔位置之间移动。
[n0008] 进一步，所述枢转件有两个，两个所述枢转件上下平行设置。
[n0009] 进一步，所述伸缩弹簧外设有保护支撑架。
[n0010] 进一步，包括中央处理模块和报警模块，所述中央处理模块对检测值进行处理后发送给所述报警模块。
[n0011] 进一步，所述中央处理模块包括信号处理模块、信号分析模块和设置在所述锁孔内的传感模块，所述传感模块将感测到的压力信息传递给所述信号处理模块，所述信号处理模块将压力信息转化后传递给信号分析模块。
[n0012] 进一步，所述信号分析模块内预设有压力信息的阈值，所述信号分析模块对接受的压力信息进行处理后与其内部压力信息的阈值进行对比。
[n0013] 进一步，若接收到的压力信息小于内部压力信息的阈值，则将接受到的压力信息传递给报警模块，若接收到的压力信息大于预设的信息，则不做处理。
[n0014] 进一步，所述报警模块包括MCU控制模块、振动器模块和指示灯报警模块，所述MCU控制模块将接收的压力信息进行处理后发送给所述振动器模块和所述指示灯报警模块。
[n0015] 本实用新型的技术效果在于：(1)锁紧效果好，操作方便，使用寿命长。
[n0016] (2)在关门的时候进行提示，避免车门没有被关紧而发生安全事故。
[n0017] (3)感应装置的智能化，提高了自动感应的安全性。
[n0018] 图1是根据本实用新型的一种车内关门到位安全提示通讯装置的车门机构的结构示意图；
[n0019] 图2是根据本实用新型的一种车内关门到位安全提示通讯装置的锁紧组件正侧的结构示意图；
[n0020] 图3是根据本实用新型的一种车内关门到位安全提示通讯装置的锁紧组件后侧的结构示意图。
[n0021] 其中，1-车门机构；4-保护支撑架；11-门板组件；12-车窗玻璃；13-锁紧组件；14-枢转组件；131-锁体基座；132-支撑杆；133-伸缩弹簧；134-锁紧件。
[n0022] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[n0023] 如图1、图2和图3所示，一种车内关门到位安全提示通讯装置，设置于运输车辆上，运输车辆包括车体和车门机构1，车门机构1包括门板组件11、车窗玻璃12、锁紧组件13和枢转组件14，门板组件11上开设有窗口，窗口设置有车窗玻璃12，门板组件11的一端通过枢转组件14连接车辆本体，门板组件11的另一端设有锁紧组件13，锁紧组件13包括锁体基座131、支撑杆132、伸缩弹簧133和锁紧件134，锁体基座131固定于车门机构1上，支撑杆132固定在锁体基座131上，伸缩弹簧133套设在支撑杆132上并且一端与锁体基座131固定连接，伸缩弹簧133的另一端连接锁紧件134，车体开设允许锁紧件134伸入的锁孔(图中未显示)。
[n0024] 根据本实用新型的具体实施例，一种车内关门到位安全提示通讯装置，设置于运输车辆上，运输车辆包括车体和车门机构1，车门机构1包括门板组件 11、车窗玻璃12、锁紧组件13和枢转组件14，门板组件11上开设有窗口，窗口设置有车窗玻璃12，车窗玻璃12的外缘与窗口的内缘相贴合设置，门板组件11的一端通过枢转组件14连接车辆本体，门板组件11可通过枢转组件14 与车辆本体转动连接车辆本体，门板组件11的另一端设有锁紧组件13，锁紧组件13包括锁体基座131、支撑杆132、伸缩弹簧133和锁紧件134，锁体基座131固定于车门机构1上，支撑杆132固定在锁体基座131上，并与锁体基座131固定连接，伸缩弹簧133套设在支撑杆132上并且一端与锁体基座131 固定连接，伸缩弹簧133的另一端连接锁紧件134，锁紧件134在伸缩弹簧133 的作用下进行往复移动，车体开设允许锁紧件134伸入的锁孔，锁紧件134伸入到锁孔内。
[n0025] 如图1所示，枢转组件14包括枢转件，枢转件包括为L型构件，L型构件的一端转动连接车体，L型构件的另一端转动连接车体，车体和车门机构1在枢转件的枢转作用下进行转动。
[n0026] 根据本实用新型的具体实施例，枢转组件14包括枢转件，L型构件的一端转动连接车体，L型构件的另一端转动连接车体，提高枢转过程中的稳定性。
[n0027] 如图2所示，一种车内关门到位安全提示通讯装置，还包括拉伸把手，拉伸把手连接锁紧件134并带动锁紧件134在伸入锁孔位置和抽出锁孔位置之间移动。
[n0028] 根据本实用新型的具体实施例，一种车内关门到位安全提示通讯装置，还包括拉伸把手，拉伸把手带动锁紧件134在进入锁孔和离开锁孔位置之间移动，在车门机构1和车体处于关闭状态时，锁紧件134进入锁孔内，拉动拉伸把手，锁紧件134离开锁孔，转动车门机构1，车门机构1和车体处于打开状态。
[n0029] 具体的，弹簧在自由状态下，锁紧件134伸入到锁孔内。
[n0030] 如图2所示，枢转件有两个，两个枢转件上下平行设置，保证枢转过程中的稳定性。
[n0031] 如图2所示，伸缩弹簧133外设有保护支撑架4。
[n0032] 根据本实用新型的具体实施例，保护支撑架4对伸缩弹簧133压缩过程中的稳定性。
[n0033] 如图1所示，一种车内关门到位安全提示通讯，包括中央处理模块和报警模块，中央处理模块对检测值进行处理后发送给报警模块。
[n0034] 根据本实用新型的具体实施例，中央处理模块和报警模块，中央处理模块对检测值进行处理后发送给报警模块，报警模块进行报警。
[n0035] 一种车内关门到位安全提示通讯装置，还包括中央处理模块包括信号处理模块、信号分析模块和设置在锁孔内的传感模块，传感模块将感测到的压力信息传递给信号处理模块，信号处理模块将压力信息转化后传递给信号分析模块。
[n0036] 信号分析模块内预设有压力信息的阈值，信号分析模块对接受的压力信息进行处理后与其内部压力信息的阈值进行对比。
[n0037] 若接收到的压力信息小于内部压力信息的阈值，则将接受到的压力信息传递给报警模块，若接收到的压力信息大于预设的信息，则不做处理。
[n0038] 报警模块包括MCU控制模块、振动器模块和指示灯报警模块，MCU控制模块将接收的压力信息进行处理后发送给振动器模块和指示灯报警模块。
[n0039] 以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

权利要求:
Claims (10)
[0001] 1.一种车内关门到位安全提示通讯装置，设置于运输车辆上，所述运输车辆包括车体和车门机构，其特征在于，所述车门机构包括门板组件、车窗玻璃、锁紧组件和枢转组件，所述门板组件上开设有窗口，所述窗口设置有所述车窗玻璃，所述门板组件的一端通过所述枢转组件连接所述车辆本体，所述门板组件的另一端设有所述锁紧组件，所述锁紧组件包括锁体基座、支撑杆、伸缩弹簧和锁紧件，所述锁体基座固定于所述门板组件上，所述支撑杆固定在所述锁体基座上，所述伸缩弹簧套设在所述支撑杆上并且一端与所述锁体基座固定连接，所述伸缩弹簧的另一端连接所述锁紧件，所述车体开设允许所述锁紧件伸入的锁孔。
[0002] 2.根据权利要求1所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述枢转组件包括枢转件，所述枢转件包括为L型构件，所述L型构件的一端转动连接所述车体，所述L型构件的另一端转动连接所述车体。
[0003] 3.根据权利要求1所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，还包括拉伸把手，所述拉伸把手连接所述锁紧件并带动所述锁紧件在伸入所述锁孔位置和抽出所述锁孔位置之间移动。
[0004] 4.根据权利要求2所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述枢转件有两个，两个所述枢转件上下平行设置。
[0005] 5.根据权利要求1所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述伸缩弹簧外设有保护支撑架。
[0006] 6.根据权利要求1-5任一项所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，包括中央处理模块和报警模块，所述中央处理模块对检测值进行处理后发送给所述报警模块。
[0007] 7.根据权利要求6所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述中央处理模块包括信号处理模块、信号分析模块和设置在所述锁孔内的传感模块，所述传感模块将感测到的压力信息传递给所述信号处理模块，所述信号处理模块将压力信息转化后传递给信号分析模块。
[0008] 8.根据权利要求7所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述信号分析模块内预设有压力信息的阈值，所述信号分析模块对接受的压力信息进行处理后与其内部压力信息的阈值进行对比。
[0009] 9.根据权利要求8所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，若接收到的压力信息小于内部压力信息的阈值，则将接受到的压力信息传递给报警模块，若接收到的压力信息大于预设的信息，则不做处理。
[0010] 10.根据权利要求9所述的车内关门到位安全提示通讯装置，其特征在于，所述报警模块包括MCU控制模块、振动器模块和指示灯报警模块，所述MCU控制模块将接收的压力信息进行处理后发送给所述振动器模块和所述指示灯报警模块。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120365391.2U|CN214335921U|2021-02-09|2021-02-09|车内关门到位安全提示通讯装置|CN202120365391.2U| CN214335921U|2021-02-09|2021-02-09|车内关门到位安全提示通讯装置|